跟着航空工业和民航作业的开展，民航的大型客机的动力装置逐渐被涡轮喷气发动机替代。这种发动机推进飞机向前飞翔，通过把燃料焚烧转变为燃气发生推力，运用的燃料称为喷气燃料，因为国内外遍及出产和广泛运用的喷气燃料多归于火油型，所以一般称之为航空火油。航空火油，石油产品之一。英文名称Jet水性丙烯酸聚氨酯体系快干固化剂　　fuel

    No.3。是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂谐和而成的一种通明液体。主要由不同馏分的烃类化合物组成。航空用油密度适合，热值高，焚烧功能好，能敏捷、安稳、接连、彻底焚烧，且焚烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满意冰冷低温区域和高空飞翔对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，能够满意超音速高空飞翔的需求；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。我国出产的航空火油净热值每公斤不小于1 25 大卡，密度不低于 .775克/立方厘米，航空火油的冰点目标不得高于-5水性丙烯酸聚氨酯体系快干固化剂5C~-6 C，以便确保飞机在高空低温的情况下能正常飞翔。航空火油的粘度大小会影响发动机喷油嘴的作业情况和焚烧的质量。粘度太大，喷进发动机的油滴大，构成焚烧不彻底，下降发动机的出力；粘度过小，使喷出的油雾视点大，射程近，会引起内部过热。因为对航空火油要求严厉，航空火油多选用一次通过部分转化的工艺，在加工进程中选用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱满能力强，得到油品密度具有密度大、烟点高、热值高、芳烃低的特色。航空火油是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂谐和而成的一种通明液体。成分主要由不同馏分的烃类化合物组成。

    一般火油是由许多化学成分和性质都不同的碳氢化合物混合而成的。航空用油和轿车用油主要有四点不同；（1）组成成分及份额不同，尽管主要成分都是烃类有机物，如烷烃、环烷烃、烯烃、芳香烃，但其在飞机用油和轿车用油中的组成和份额是不同的。

    （2）理化特性不同。飞机用油的理化目标有2 多项，如总酸值、密度、硫含量、闪点、冰点、运动粘度、腐蚀性、水反响、实践胶质等；轿车用油只要1 多项，且前者比后者理化特性操控得更全面更严苛。（3）添加剂品种不同。依据运用要求，飞机用油一般要参加四五种添加剂，如抗腐剂、抗静电剂、抗氧剂等；轿车用油一般参加抗爆剂、抗氧防胶剂等。（4）办理方法不同。我国水性丙烯酸聚氨酯体系快干固化剂国产汽油在炼油厂彻底按军用油品出产程序办理。另外在铁路运输、机场油库和航空加油站等环节的办理和技能确保也严厉得多。纯品为无色通明液体，含有杂质时呈淡黄色。略具臭味。沸程18 ～31 ℃（不是肯定的，在出产经常需依据具体情况变化）。平均分子量在2  ～25 之间。密度大大于 .84g/cm3。闪点4 ℃以上。运动黏度4 ℃为1，～2，mm2/s。不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。易蒸发。易燃。蒸发后与空气混合构成爆破性的混合气。爆破极限2-3%

    。焚烧彻底，亮度足，火焰安稳，不冒黑烟，不结灯花，无显着异味，对环境污染小。比起汽油来火油的危险性要低。航空火油是搀加有其它物质的火油，它是涡轮发动机的燃料，也是火箭引擎的燃料。国际各航空公司所运用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料，别离适用不同类型的飞机发动机。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。航空活塞式发动机与一般轿车发动机作业原理相同，仅仅功率大，自重轻一些，因而对航空汽油的质量要求和车用汽油就有类似之处。现在这种发动机只用于一些辅佐机种，如直升机、通讯机、气候机等，所以相应的航空汽油的用量也大大削减。跟着航空工业和民航作业的开展，民航的大型客机的动力装置逐渐被涡轮喷气发动机替代。这种发动机推进飞机向前飞翔，通过把燃料焚烧转变为燃气发生推力，运用的燃料称为喷气燃料，因为国内外遍及出产和广泛运用的喷气燃料多归于火油型，所以一般称之为航空火油，简称航煤

    。一些先进的大型客机像波音747等能在1万米之上高空飞翔，发动机有必要习惯高空缺氧，气温、气压较低的恶劣观应当明澈通明、不含悬浮和沉降的机械杂质和水份；航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特色。这些功能都有准确的数据指示来表明。航煤是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的，一般产值不高，只占原油的百分之十几。为调整产品目标，有时要参加恰当品种和数量的添加剂。

    经查验合格的航油通过管道装入铁路专用水性丙烯酸聚氨酯体系快干固化剂槽车或油轮，运至民航储油库，再经化验合格后入油罐。罐中航油通过必定时刻的沉降，使所含的游离杂质、水份沉入罐底，然后由起浮吸管在罐内自上而下将油吸入油泵，加压后输送到离机坪很近的耗油库油罐中。再经化验，合格后罐入专用油罐车，开至飞机翼下，将油参加其油箱中；或许由铺设在机坪下的输油管线通过专门输油设备加到飞机油箱里。航油从槽车中卸下参加飞机油箱，整个进程一般通过三到以上精密过滤，滤去杂质和水份。每个环节有配套的办法操控质量，作业人员严厉操作规程操作，以确保加到飞机上的油品质量合格和数量准确无误大多数民航机场都有专业运营航油的公司或其派组织，为来往经停的飞机供给燃油及相关服务。在我国各机场，是由直属民航总局的我国航空油料总公司的员工们完结飞机加油的。

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