据调查，全球5 ％以上的轿车发动机毛病来源于冷却体系！由此可见合理选配防冻液的重要性。现在商场上所出售的大部分防冻液是以乙二醇为主要原料的产品，再参加适量的有机或无机盐类来到达防腐防锈的作用。

    衡量防冻液的好坏主要有以下两点：首先是防冻作用，水的冰点是 ℃，一般一般型的防冻液都可到达-4 ℃，而优质的防冻液应能到达-6 ℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要目标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是1  ℃，而防冻液至少应到达1 8℃以上，也便是说冰点越低，沸点越高，其间的温差越大，相对来说防冻液的质量就越好。

    当然，上述两个目标仅仅衡量防冻液的一个方面，防腐防锈功用也是极为重要的，因为长期遭到腐蚀的金属部件生成了许多的铁锈，严峻的会逐步穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到轿车冷却体系的运用寿命，大多数一般防冻液基本上是靠增加有机或无机盐来处理这个问题，而高质量的防冻液已选用低耗点化学反应技能进行出产，含有安稳的亚硅酸盐（不含磷酸盐），并通过了严厉的热外表铝腐蚀ASTMD434 测验，它可操控硬水中沉积物的水性环氧固化剂用量的计算数量，并水性环氧固化剂用量的计算给冷却体系供给杰水性环氧固化剂用量的计算出的抗腐蚀维护，它不同于现有商场上所出售的乙二醇基型惯例防冻液。可以说现已彻底脱离了传统防冻液的出产工艺，是一种全新的防冻技能，并到达了美国最新的658 规范。其长处是：防凝聚、过热、生锈和腐蚀，维护制冷体系的一切金属外表，包含铝制零件。不会损坏散热器软管、垫圈等橡胶部件，一起，还能避免发生过多的泡沫，避免因为水的硬度所引起的钙镁沉积，然后避免在端部和阻塞部位构成热门。可用于重型柴油发动机并无需购买附加冷却增加剂（SCA），能与一切商标的乙二醇防冻液和辅佐增加剂兼容，也可用于一切铝或无铝部件的各类水冷式客车、小型轿车和重型车辆的冷却体系。

    另一点便是防结垢性。据调查，7 %以上的轿车冷却体系生有水垢和铁锈，严峻影响冷却体系散热功用高达！大多数车主以为防冻液应运用在冬天，其它时节则可运用自来水，其实这是一种误解。咱们都知道硬水中含有许多的碱性物质，经加热别离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属外表，假如不能对其定时进行整理，厚厚的水垢就会严峻地影响散热体系的功用，导致开锅、缺水，乃至粘缸、烧瓦。所以咱们应在替换防冻液之前首先将水箱中的水垢及锈点整理洁净。水箱整理剂要挑选双效合一的除垢除锈整理剂比较好，现商场上有两种产品，一种是前期的产品，除了铲除水垢之外无任何其它功用，而另一种则是比较先进的中高级产品，当然，这儿所指的并不是价格上的高级，现在也有许多极为不错的新式产品在价格上非常合理，是性价比较高的多功用产品，除具有整理水垢、铁锈的功用外，还可光滑和维护冷却体系，因为在防冻液循环于冷却体系的过程中，这些光滑维护剂会附着在金属外表，构成一层维护膜，将水与外界物质彻底阻隔，以避免冷却体系内部结生水垢及再次腐蚀冷却体系内部的金属部件。在整理好水箱之后，再参加防冻液作用就比较好。一般情况下防冻液应每两年替换一次，因为两年之后防冻液的各项目标已达不到原有的护理要求，所以应及时替换，千万不要为了省一点钱或是被繁忙的作业而担误了替换时刻，使您因小失大。

    最终水性环氧固化剂用量的计算咱们还需要提水性环氧固化剂用量的计算醒您一下，具有国际威望检测组织的认证也是很重要的。现在，比较威望的检测规范有：轻型轿车发动机铝制缸体测验规范ASTMD33 6和重型轿车发动机铸铁型湿式缸套测验规范ASTMD4985。曾经，别离到达这两种规范的不同类型的防冻液兼容性不强，其组成中的硅酸盐物质极易结胶，阻塞冷却体系，降低了循环液体的传递功率；别的，因为磷酸盐简单在硬水中构成水垢和铁锈，所以现已渐渐被新一代产品替代。现在商场上最新的高质量防冻液应一起满意ASTM的D33 6及D4985两个规范，并契合美国资料试验学会的热外表铝腐蚀测验规范D434 、SAE的J1 34和J1941规范及各国轿车制造商的认可。

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