乙烯基树脂归于不饱和聚酯树脂的范畴。是由环氧是指与甲基炳烯酸开环加成化学反响而成。即保存了环氧树脂的根本链段，又有不饱和聚酯树脂的杰出工艺性。

    作为世界公认的耐腐蚀的树脂，乙烯基树脂不仅在化工防腐范畴运用广泛，在其他方面也有运用，这其中就包含轿车制作业。乙烯基树脂的的增稠特性一直是各大厂家研讨的方向。这是因为在BMC/SMC上的运用特性得到了广大客户的认可。跟着BMC/SMC在轿车零部件的运用，增稠型乙烯基树脂能够比通用的不饱和树脂接受更高的冲击力，具有杰出的抗蠕变性和疲惫性。增稠型乙烯基酯树脂，是一种可使固化进程分段进行的树脂，用于预浸渍料或片状模塑料，使固化反响先进行到第一阶段，然后再进行热压成型。用树脂必须有化学增稠功能，又能保存分子中的不饱和性，使之在成型时可进行交联固化。为此在乙烯基酯分子上引入了酸性官能团，供稠化反运用。这种树脂较聚酯树脂对玻璃纤维的渗透性好、有更好的流动性，使热压时压力能够减低，在第二阶段又有很快的反响速度。这种环氧乙烯基酯树脂片状模塑料，可用于模压结构件，特别是轿车上的结构件以减轻环氧地坪漆和固化剂如何配合分量。在车轮、座椅、散热架、发动机阀环氧地坪漆和固化剂如何配合套上等轿车零部件上均有运用。

    美国福特轿车公司在制作分离式轿车座椅时，首要资料便是选用了乙烯基树脂并掺和65%无方向性玻璃纤维限制而成，其本钱只要钢座椅的75%、分量是钢座椅的63%。别的因为因为乙烯基酯树脂以其具有的满意的机械强度和刚度、耐热循环、耐腐蚀的功能，能更好地满意了高品质玻璃钢产品的要求，福特公司在制作Aerostar横梁时，多功能车的前横梁/横向绷簧这一体化构件虽小但结构杂乱且可接受高载荷，因为对结构强度、刚度、耐久性和悬挂等功能有较高的要求，选用了玻璃纤维增强资料和乙烯基酯树脂来进行制作。通用轿车公司的主力车型所用的发动机阀套和克莱斯勒轿车公司的悉数发动机阀套都是运用SMC和BMC制作，基体树脂首要运用乙烯基酯树脂。

    近年来，跟着碳纤维复合资料在轿车上的运用日益广泛，欧洲热固性树脂的复合资料树脂公司推出了用于非A级外表的半结构和结构轿车部件的乙烯基酯碳纤维SMC(CF-SMC)。该乙烯基酯碳纤维新品的原资料和成型设备是由德国Ludwigshafen公司供给。所产CF-SMC可供给极好的可模塑性，很轻的分量和高的机械功能。组份为AtlacXP81 乙烯基酯树脂和涣散型大丝束(48K)碳纤维增强材。

    现在，在我国，树脂冲压模具在国产轿车的试制中得到成功运用。一汽模具制作中心规划制作了12套树脂模具分别是行李箱、发动机罩、前后左右翼子板等大型杂乱表里掩盖件的拉伸模具。其首要特点是模具型面以CAD/CAM加工的主模型为基准，选用高强度树脂、低缩短环氧乙烯基酯树脂浇注成形，凸凹模空隙选用进口专用蜡片精确操控，模具尺度精度高，制作周期可缩短1/2-2/3，12套模具制作费用可节约1   万元左右。树脂冲开模具技能为我国轿车试制和小批量出产拓荒了一条途径，属国内首创。

    国内乙烯基酯树脂在上世纪7 年代末开端出产，但因为产品价格较高、遍及不行等原因产值仍较少，推广运用仍不行抱负。乙环氧地坪漆和固化剂如何配合烯基树脂在国内的扩展运用，源于一环氧地坪漆和固化剂如何配合批海外乙烯基树脂脂开发运用的先导型企业于九十年代末进入中国市场的成果。近年来，跟着高功能复合资料的开展带动了乙烯基树脂增加。在锻炼化工职业、精细高能电器电子职业、海陆空交通职业、传统动力的节能减排和可再生动力开发等许多范畴中，以共同的功能，成为高功能复合资料中重要的基体资料。

    跟着轿车制作业的开展，高功能资料的运用大大改进了复合资料的结构、功能，提高了成型速度和制作质量，加快了复合资料在轿车上的实用化进程。而乙烯基树脂在轿车制作傍边也会得到日益广泛的运用。

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